• 我国生鲜冷库建造,物流配送与美国的差距有多少
  • 2019-12-08 20:47       冷库之家官网 http://www.lengkuzhijia.com
我国的针对冷库的建设还不够全面,国内自建仓储的规范性不够完善,这与国外对比有不少的差距
近年来,随着我国生鲜网络与线下零售相结合,线下生鲜零售行业的低温配送模式也一再被刷新改写,但目前产地——货车——零售地的配送方式,还是我国生鲜零售业的主要模式,在这种传统的生鲜零售配送模式下,生鲜制品的耗损率几乎高达全球之首。
 
生鲜配送
 
生鲜的耗损率可能发生于生鲜制品的每个环节,除了生长过程,自采摘、分拣、预处理、包装以及运输、储存等环节均会产生耗损,“我国的生鲜产量已经跃居世界前列,但生鲜耗损率亦全球居高,其中在运输、储存中的耗损,占整体耗损的最大比例,”欧莱特公司工程师分析道,“在整个生鲜食品流通环节,控制好这两点的耗损,对降低整个配送系统的耗损率尤其重要。”
 
零售经营仓储的建立
 
  “在我国,目前零售行业的商家自建仓储的比例还是非常得低,这也是生鲜零售耗损率居高不下的一个重要因素,”欧莱特公司冷链分析师告诉笔者:“在国外,零售行业的仓储建设及拥有率相当高,以美国沃尔玛的配送中心为例,该配送仓储中心为沃尔玛独资建立,耗资7000万美元,是一座典型的零售型配送中心冷库,该配送中心的建筑面积为12万平方米,专门为自家连锁店商铺提供按时的商品供应配送,以确保各个连锁店的货品供应稳定性,同时生鲜货品的品质也更有保障,店铺也不再因配送的不稳定性等因素而被动。”
 
  以自有仓储系统保有生鲜品质,降低耗损率,是我们借鉴美国零售模式的关键点。
 
冷链车
 
  “中国特色”零售改造
 
  美国是“二战”后发展起来的国家,物流及冷链的发展历史在世界上较为久远,作为发展中国家,照搬照抄美国的零售冷库仓储模式显然不可取,根据原有的现状进行升级改造,才是符合我国现有国情与商业模式的方法——
 
  1.将原有的传统仓库进行升级改造,如改建生鲜配送冷库、物流配送中心,同时对配送中心实行标准化操作;
 
  2.各零售企业联合建造仓储配送体系,此举一方面降低了仓储建造与配送成本,也符合当下热议的“共享时代”下,物流配送系统的共享。欧莱特公司认为,该项可作为目前冷链配送发展时期更为适宜的参考项目,减轻商家成本的同时,更有利于大数据等资源的共享。
 
在未来我国生鲜零售行业的发展中,商家积极投入冷库配送仓储建设,以及增强商家间的合作共赢,也将更有利于减少生鲜耗损,促进资源共享,从而推动我国生鲜零售配送的更多层次、多元化发展
欧莱特公司新推出的移动式一体仓,从仓储中心到冷库配送,自动互联网记录温度和位置数据,保证生鲜在响应的储存的温度,降低损耗

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